English
русскийŽeriavový kladkostroj vypadne z prevádzky po tom, čo inšpektor zistí, že okolo krytu spojky steká čierny tuk. Plánovač si objedná náhradnú „ozubenú spojku“ a potom objaví nepríjemnú časť: jednotka je zoskrutkovaná dvojobjímková konštrukcia s vyklenutými zubami náboja, rozpernou rúrkou a brzdovým bubnom na jednej prírube. To sú štyri samostatné časti, nie jeden.
Tu je záver vpredu: ozubená spojka obsahuje len niekoľko dielov, ale tie, ktoré sa opotrebúvajú, sa bez pôvodného nákresu dajú opísať najťažšie. Objednávajte náhradné diely podľa rozmerových údajov a údajov o zuboch, a nie podľa samotnej veľkosti otvoru, a berte tesnenia, upevňovacie prvky a mazivo ako samostatné diely. Mechanika za tým je podrobnejšie popísaná v našom sprievodcovi ako sa správajú bubnové ozubené spojky v pohonoch ťažkého priemyslu .
Skupiny dielov vo vnútri ozubenej spojky
Odstráňte jazyk katalógu a univerzálna ozubená spojka je dvojrovinový flexibilný kĺb vytvorený z predvídateľnej sady komponentov:
- Náboje — jeden na hriadeľ, vyvŕtaný a zaklinovaný alebo nasadený za tepla, s vonkajšími korunkovými zubami vyrezanými na vonkajšom priemere.
- Rukávy — prírubové krúžky s vnútornými zubami, ktoré zaberajú so zubami náboja; dva rukávy sú priskrutkované lícom k sebe.
- Prírubové spojovacie prvky — vysokopevnostné skrutky a matice, niekedy namontované skrutky, ktoré prenášajú krútiaci moment cez kĺb a nie cez samotné trenie.
- Tesnenia a kryty — O-krúžky, okrajové tesnenia, koncové kryty a tesnenia, ktoré zadržiavajú mastnotu a piesok.
- Mazivo a zátky — náplň tuku alebo oleja plus plniace a odvzdušňovacie zátky, ktoré umožňujú premazávanie.
- Voliteľné prvky — rozperná rúrka alebo hriadeľ, brzdové koleso alebo brzdový kotúč, nylonový vnútorný krúžok, koncové dorazy a vyvažovacie závažia na vysokorýchlostných jednotkách.
Z toho vyplývajú dva praktické dôsledky. Náboje a objímky sú drahé položky a zvyčajne sa dodávajú najpomalšie. Tesnenia, zátky a skrutky sú lacné a rozhodujú o tom, či drahé položky niekedy dosiahnu svoju dizajnovú životnosť. náš rozsah spojky bubnovej prevodovky ukazuje, ako je rovnaká základná sada dielov preskupená do úzkych, širokých a brzdových variantov.
Geometria zubov je skutočná špecifikácia
Pracovnou plochou je zubná sieťka. Zuby náboja sú korunované pozdĺž šírky tváre a toto zakrivenie umožňuje uhlové vychýlenie; objímka má vo väčšine priemyselných dizajnov rovné vnútorné zuby, pričom špirálové varianty sa používajú tam, kde sa požaduje hladší záber. Polomer korunky, počet zubov, tlakový uhol, vôľa a tvrdosť boku sú špecifické pre spojku. Dva náboje s identickými otvormi a rovnakými vonkajšími priemermi môžu mať úplne odlišnú geometriu zubov a nebudú sa vzájomne zamieňať.
Kapacita vychýlenia sa uvádza na sieť a je zvyčajne menšia, ako kupujúci očakávajú – často len okolo stupňa pre nepretržitú prevádzku, pričom korunovaný profil umožňuje krátke výchylky za túto hranicu. Pretože sieťka pri zaťažení kĺže, potrebuje mazací film; suchá sieťovina sa rýchlo opotrebováva a vytvára jemnú kovovú pastu, ktorá sa objavuje vo vzorkách oleja.
Inšpekcia sa tu platí sama za seba. Najprv si prečítajte kontaktný vzor: svetlé pásy v strede šírky tváre naznačujú prijateľné zarovnanie, zatiaľ čo silný kontakt na koncoch zubov poukazuje na nesprávne zarovnanie, previsnutú rozperu alebo mäkkú základňu. Potom zmerajte vôľu na prírube pomocou číselníka. Zaznamenajte hodnotu pri uvedení do prevádzky a použite zdvojnásobenie tejto základnej čiary ako spúšť pre bližšiu kontrolu; stúpajúca vôľa s čistým kontaktným vzorom poukazuje skôr na rednutie zubov než na nesúososť.
RSK-GIICL úzka korunková ozubená spojka Úzke korunkové ozubenie pre uhlové a radiálne vychýlenie; Vzhľadom na potreby mazania a tesnenia je kontrola tesnenia dôležitá, aby sa zabránilo strate maziva. Zobraziť produkt → Tesnenia, mazivo a životnosť nikto nepočíta
Ozubené spojky žijú na vrstve tuku alebo oleja a tento film prežije iba vtedy, ak tesnenia držia. Pri rýchlosti odstredivé pôsobenie tlačí mazivo smerom von proti O-krúžkom, takže stvrdnuté, rozštiepené alebo chemicky napuchnuté tesnenie neustále uniká. Akonáhle unikne mastnota, vnikne brúsny prach a sieťovina sa začne sama lapovať. Porucha vyzerá ako opotrebovanie zubov, ale hlavná príčina spočíva v komponente, ktorý stojí niekoľko dolárov.
Toto riziko znižujú tri návyky. Priraďte mazivo skôr k elastoméru tesnenia než k akémukoľvek bubnu najbližšiemu k uličke, pretože niektoré mazivá napádajú nitril. Vyhnite sa preplneniu vysokorýchlostných jednotiek, kde vírenie zvyšuje teplotu a vytláča mazivo cez tesnenia. Nakoniec pri každej kontrole skontrolujte odvzdušňovacie a plniace zátky, pretože zablokovaný prieduch natlakuje kryt a nájde najslabšie tesnenie.
Utesnené konštrukcie naplnené mazivom majú svoje miesto na pohonoch so strednou záťažou, kde je zlý prístup k premazaniu. Kompromis je skutočný: žiadny interval údržby, ale menšia tolerancia vysokej rýchlosti a vysokej teploty okolia.
Dištančné podložky, prírubové spojky a brzdové prvky
Dlhé rozpätia medzi motorom a prevodovkou alebo cez lôžko stroja si vyžadujú dištančnú spojku: dve ohybné roviny spojené rúrkou alebo hriadeľom a špecifikované priamym rozmerom. Dištančná vložka nie je dĺžka potrubia. Prenáša krútiaci moment, má kvalitu vyváženia a jeho príruby musia sedieť naplocho, pretože rozpera, ktorá sa vlastnou váhou prehýba, zaťažuje zuby na oboch koncoch nerovnomerne.
Prírubové spojovacie prvky si zaslúžia svoj vlastný riadok v zozname náhradných dielov. Namontované skrutky lokalizujú spoj a zároveň ho upínajú a opätovné použitie skrutiek s opotrebovanými stopkami alebo natiahnutými závitmi je bežnou príčinou uvoľnenia a odierania na čele príruby. Zaznamenajte si sklon skrutiek a hodnoty krútiaceho momentu a nikdy nemiešajte stupne sklonu spoja.
Brzdové kolesá a brzdové kotúče sú bežné na žeriavových kladkostrojoch, dopravníkoch a pomocných zariadeniach mlynov, kde musí spojka tiež zastaviť náklad. Priemer, hádzanie, vzor skrutiek a dráha brzdy musia byť špecifikované spolu so spojkou, pretože pridaná hmotnosť mení rovnováhu a montážna príruba mení dráhu krútiaceho momentu. Verzie s nylonovými vnútornými krúžkami sú opäť samostatným prípadom: pružný prvok mení torzné správanie a tlmenie nárazov, takže by sa mal vyberať podľa vzoru budenia pohonu, nie zamieňať ho ako vylepšenie.
RSK-GICL Široká ozubená spojka bubna Široká bubnová ozubená spojka na prenos vysokého zaťaženia a krútiaceho momentu s možnosťou uhlového a radiálneho posunu; Pri výbere by sa mali potvrdiť požiadavky na mazanie a údržbu. Zobraziť produkt → 
Ozubená spojka bubna RSK-NGCL s brzdovým kolesom Integrovaná bubnová ozubená spojka s brzdovým kolesom pre kombinovaný prenos sily a brzdenia; k dispozícii v NGCL1–NGCL9 s menovitým krútiacim momentom do 14 000 N·m. Zobraziť produkt → Prehľad skupín dielov
| Časť skupiny | Funkcia | Typický režim opotrebovania alebo poruchy | Údaje na zaznamenanie náhradných dielov |
|---|---|---|---|
| Náboje with crowned teeth | Pripojte hriadeľ k pletivu; umožňujú uhlové vychýlenie | Opotrebenie boku, zaťažovanie hrán, vŕtanie s vrtom alebo dierovaním | Vŕtanie, drážka, typ lícovania, počet zubov, polomer koruny |
| Vnútorne ozubené rukávy | Zatvorte sieť a preneste krútiaci moment medzi rovinami ohybu | Rednutie zubov, rast vôle, poškodenie čela obruby | Typ objímky, kruh skrutiek príruby, vôľa pri montáži |
| Prírubové spojovacie prvky | Upevnite a lokalizujte spoj | Uvoľňujúce sa, natiahnuté nite, opotrebované nasadené drieky | Trieda skrutiek, veľkosť, hodnota krútiaceho momentu, osadená alebo vôľa |
| Tesnenia, kryty, zátky | Zachovajte mazivo, vylúčte kontamináciu | Kalenie, štiepenie, presakovanie, zablokované prieduchy | Typ elastoméru, veľkosť profilu, závit zástrčky |
| Dištančný hriadeľ alebo rúrka | Premostenie dlhých šachtových oddelení | Úklon, hádzanie, strata rovnováhy, trenie čela príruby | Dĺžka tvárou v tvár, priemer trubice, kvalita vyváženia |
| Brzdové koleso alebo kotúč | Poskytnite brzdnú plochu na hnacom ústrojenstve | Hádzanie, povrchové ryhy, uvoľnenie na prírube | Priemer, hrúbka, vzor skrutiek, prípustné hádzanie |
Čo uviesť na rekvizíciu
Väčšina chýb pri objednávaní sú informačné chyby. Jasný dopyt obsahuje nasledovné:
- Označenie spojky a číslo výkresu plus fotografia typového štítku alebo vyrazenej strany objímky.
- Vŕtanie, drážka pre pero a typ lícovania pre každý hriadeľ s nameranými hodnotami namiesto nominálnych hodnôt, ak bol hriadeľ prepracovaný.
- Údaje o zube, alebo ceruzkou odieranie profilu zuba pri strate kresby.
- Osobný rozmer, dĺžka rozpery a veľkosť brzdového prvku, merané cez zmontovaný spoj.
- Prevádzkové údaje: nepretržitý krútiaci moment, špičkový krútiaci moment, otáčky, očakávané vychýlenie a okolitá teplota.
- Trieda vyváženia alebo rýchlosti, pri ktorej disk beží dostatočne rýchlo na to, aby na tom záležalo, zvyčajne nad niekoľko tisíc otáčok za minútu.
Všimnite si tiež, či je spojka naplnená olejom alebo mazivom, pretože súprava tesnenia a usporiadanie vetracích otvorov sa líšia. Ak chýba typový štítok a pôvodný výrobca nie je známy, pošlite namerané údaje spolu s fotografiou kontaktného vzoru; výrobca pracujúci z reálnych rozmerov zvyčajne identifikuje sériu rýchlejšie ako vyhľadávanie v starých projektových súboroch.
Opravte, vymeňte alebo ďalej skúmajte
Náboje a objímky sú zladené sady a mali by byť vymenené ako pár, keď obidve vykazujú opotrebovanie, pretože nová objímka nabiehajúca na opotrebovaný náboj zničí vlastný profil zubov v priebehu týždňov. Samotné puzdro možno vymeniť, keď sú boky náboja čisté a vôľa je stále v rámci zaznamenanej základnej línie. Ak dôjde k poškodeniu samotného otvoru v dôsledku otáčania alebo oderu, náboj je šrotom bez ohľadu na stav zubov.
Rozhodnutie, ktoré šetrí najviac peňazí, je najmenej populárne: ak spojka zlyhá dvakrát do roka, súčiastky sú zriedka problémom. Pred objednaním ďalšej sady si pozrite záznamy zarovnania, priehyb medzikusu, tuhosť základne a torzné budenie. Kvalita dielov je dôležitá, ale o výsledku rozhoduje geometria a inštalácia.
