Špecifikácia

Kľúčové vlastnosti

Funkčná integrácia, úspora miesta

Kombinuje konektor prevodovky a brzdový ovládač do jednej jednotky, čo výrazne zjednodušuje axiálne usporiadanie hnacieho ústrojenstva, šetrí inštalačný priestor a znižuje ťažkosti a náklady na nájdenie dodatočného priestoru medzi motorom a prevodovkou na montáž samostatného brzdového kolesa.

Priame brzdenie, rýchla odozva

Brzdové koleso je namontované priamo na hnacom hriadeli. Brzdný moment generovaný brzdou pôsobiacou na koleso sa aplikuje priamo na prevodový systém, čo vedie k rýchlej brzdnej reakcii bez oneskorení alebo strát z medziľahlých prevodových článkov

Kompaktná konštrukcia, jednoduchá inštalácia

Dodáva sa ako jeden integrovaný komponent. Používateľ ju potrebuje iba zarovnať a pripojiť ako štandardnú spojku, bez potreby samostatného vyrovnania brzdového kolesa, čo zjednodušuje proces inštalácie

Zdedí výhody kolíkových spojok

Určitá kompenzácia nesúosovosti: Môže kompenzovať malé množstvo axiálneho, radiálneho a uhlového vychýlenia

Tlmenie a tlmenie vibrácií: Elastické krúžky môžu absorbovať určité vibrácie a nárazy

Nevyžaduje sa žiadne mazanie: Nylonové kolíky a elastické krúžky počas prevádzky nevyžadujú mazanie

Elektrická izolácia: Nylonový materiál poskytuje izoláciu

Primárne aplikačné polia

Mostové žeriavy, portálové žeriavy: Mostový pojazdový mechanizmus, pojazdový pojazdový mechanizmus, zdvíhací mechanizmus.

Výložníkové žeriavy (vežové žeriavy, portálové žeriavy): Otočný mechanizmus, vylamovací mechanizmus.

Pásové dopravníky, korčekové výťahy: Vstupná strana hnacieho bubna.

Hutnícke zlievárenské žeriavy: Zdvíhacie a posuvné mechanizmy.

Iné zariadenia na manipuláciu s materiálom vyžadujúce časté štartovanie/zastavovanie a spoľahlivé brzdenie.

Model	Nominálny krútiaci moment (N·m)	Prípustné rýchlosť otáčania (ot./min.)	Priemer otvoru hriadeľa (mm) d₁、d₂、 dz、	Dĺžka otvoru hriadeľa (mm)			D.	D	B	B1	S	Prípustné kompenzácie čiastka			Moment z zotrvačnosť ()	Hmotnosť (kg)
				v tvare Y		V tvare J, J₁, Z						Axiálny	Radiálne	Uhol smer
				L	L1	L	mm
RSK-LXZ1	560	5600	20, 22, 24	52	38	52	200	120	85	42	2.5	±1	0.15	≤0°30'	2.18	11
			25, 28	62	44	62
			30, 32, 35	82	60	82
RSK-LXZ2	1250	3750	30, 32, 35、38	82	60	82	200	160	85	40	2.5	±1	0.15	≤0°30'	2.45	14
			40, 42, 45, 48	112	84	112
RSK-LXZ3	1250	2430	30, 32, 35、38	82	60	82	315	160	132	66	2.5	±1	0.15	≤0°30'	13.08	25
			40, 42, 45, 48	112	84	112
RSK-LXZ4	2500	2430	40, 42, 45, 48、50、56	112	84	112	315	195	132	66	3	±1,5	0.15	≤0°30'	16.6	40
			60, 63	142	107	142
RSK-LXZ5	2500	1900	40, 42, 45, 48、50、55、56	112	84	112	400	195	168	84	3	±1,5	0.15	≤0°30'	49.2	59
			60, 63	142	107	142
RSK-LXZ6	3150	1900	50, 55, 56	112	84	112	400	220	168	84	3	±1,5	0.15	≤0°30'	57.6	69
			60, 63、65、70、71、75	142	107	142
RSK-LXZ7	3150	1500	50, 55, 56	112	84	112	500	220	210	105	3	±1,5	0.15	≤0°30'	127.4	91
			60, 63、65、70、71、75	142	107	142
RSK-LXZ8	6300	1900	60, 63、65、70、71、75	142	107	142	400	280	168	84	4	±2	0.2	≤0°30'	161.7	88
			80, 85	172	132	172
RSK-LXZ9	6300	1500	60, 63、65、70、71、75	142	107	142	500	280	210	105	4	±2	0.2	≤0°30'	129.2	113
			80, 85	172	132	172
RSK-LXZ10	11200	1500	70, 71, 75	142	107	142	500	320	210	105	4	±2	0.2	≤0°30'	156	156
			80, 85、90、95	172	132	172
			100, 110	212	167	212
RSK-LXZ11	11200	1220	70, 71, 75	142	107	142	630	320	265	132	4	±2	0.2	≤0°30'	314	187
			80, 85、90、95	172	132	172
			100, 110	212	167	212
RSK-LXZ12	16000	1220	80, 85、90、95	172	132	172	630	360	265	132	5	±2	0.2	≤0°30'	328	326
			100, 110、120、125	212	167	212
RSK-LXZ13	22400	1080	100, 110、120、125	212	167	212	710	410	298	149	5	±2	0.2	≤0°30'	713	337
			130, 140	252	202	252
RSK-LXZ14	35500	1080	110, 120, 125	212	167	212	710	480	298	149	6	±2,5	0.25	≤0°30'	849	458
			130, 140、150	252	202	252
			160, 170, 180	302	242	302
RSK-LXZ15	35500	950	110, 120, 125	212	167	212	800	480	335	168	6	±2,5	0.25	≤0°30'	1231	504
			130, 140、150	252	202	252
			160, 170, 180	302	242	302

Popíšte

Základná štruktúra

Polovičná spojka brzdového kolesa: Toto je jej charakteristická súčasť. Typicky vyrobené z liatej ocele na zabezpečenie dostatočnej pevnosti a odolnosti proti opotrebovaniu. Jeho vonkajší obvod je presne opracovaný (sústružený a brúsený), aby spĺňal špecifikovanú drsnosť povrchu, radiálne hádzanie a tolerancie hrúbky, aby slúžil ako brzdový trecí povrch. Ráfik kolesa má často chladiace otvory na zlepšenie odvodu tepla pri brzdení.

Iná polovičná spojka: Štandardné telo polovičnej spojky, zvyčajne vyrobené z liatiny alebo liatiny.

Kolíky a elastické krúžky: Podobne ako spojka typu RSK-lx používa nylonové (polyamidové) kolíky spárované s elastickými krúžkami vyrobenými z gumy alebo polyuretánu. Čapy prenášajú krútiaci moment, zatiaľ čo elastické krúžky poskytujú odpruženie a kompenzáciu. Toto je kľúčový rozdiel od typu RSK-lt, ktorý používa gumové puzdrá.

Prídržné dosky, matice, podložky: Používajú sa na zaistenie zostavy čapu.

Výkon konštrukcie:

Na elastické komponenty sa používa nylon, ktorý má vysokú pevnosť a odolnosť proti opotrebovaniu a je vhodný do korozívneho prostredia.

Vonkajší povrch oceľového brzdového kolesa prešiel kalením.

Prevádzková teplota sa pohybuje od -20 ℃ do 70 ℃.

Kľúčové vlastnosti

Funkčná integrácia, úspora miesta:

Kombinuje konektor prevodovky a brzdový ovládač do jednej jednotky, čo výrazne zjednodušuje axiálne usporiadanie hnacieho ústrojenstva, šetrí inštalačný priestor a znižuje náročnosť a náklady na nájdenie ďalšieho priestoru medzi motorom a prevodovkou na montáž samostatného brzdového kolesa.

Priame brzdenie, rýchla odozva:

Brzdové koleso je namontované priamo na hnacom hriadeli. Brzdný moment generovaný brzdou pôsobiacou na koleso sa aplikuje priamo na prevodový systém, čo má za následok rýchlu odozvu brzdenia bez oneskorenia alebo strát z medziľahlých prevodových článkov.

Kompaktná konštrukcia, jednoduchá inštalácia:

Zdedí výhody kolíkových spojok:

Určitá kompenzácia nesúosovosti: Môže kompenzovať malé axiálne, radiálne a uhlové vychýlenie.

Tlmenie a tlmenie vibrácií: Elastické krúžky môžu absorbovať určité vibrácie a nárazy.

Nevyžaduje sa žiadne mazanie: Nylonové kolíky a elastické krúžky počas prevádzky nevyžadujú mazanie.

Elektrická izolácia: Nylonový materiál poskytuje izoláciu.

Primárne aplikačné polia

Typ RSK-lxz je „štandardná spojka pre zdvíhacie a prepravné stroje“ a používa sa takmer vo všetkých elektricky poháňaných žeriavoch a dopravníkoch:

Mostové žeriavy, portálové žeriavy: Mostový pojazdový mechanizmus, pojazdový pojazdový mechanizmus, zdvíhací mechanizmus.

Výložníkové žeriavy (vežové žeriavy, portálové žeriavy): Otočný mechanizmus, vylamovací mechanizmus.

Pásové dopravníky, korčekové výťahy: Vstupná strana hnacieho bubna.

Hutnícke zlievárenské žeriavy: Zdvíhacie a posuvné mechanizmy.

Iné zariadenia na manipuláciu s materiálom vyžadujúce časté štartovanie/zastavovanie a spoľahlivé brzdenie.

Webové menu

Vyhľadávanie produktov

Jazyk

Pružná spojka RSK-lxz s čapom a puzdrom s brzdovým kolesom Nevyžaduje sa žiadne mazanie

Webové menu

Vyhľadávanie produktov

Jazyk

Zdieľať

Pružná spojka RSK-lxz s čapom a puzdrom s brzdovým kolesom Nevyžaduje sa žiadne mazanie